长城汽车：传感器装得多，辅助驾驶系统不一定就好用，关键是要看得准

长城汽车表示，辅助驾驶系统的关键在于看得准，而非单纯增加传感器数量。其智能辅助驾驶传感器验证试验室将硬件安装精度控制在 2mm 以内，并通过数百次压测将误差锁定在 0.3° 以内。此前魏牌 CEO 赵永坡曾指出，传感器过多可能导致算力内耗，反而抵消融合方案的优势。